楚雄市新闻出版
您现在所在的位置是: 主页 > 历史咨询 >

最良心合资车!三缸变四缸,狂降5万,油耗4L,月销1.8

发布日期:2020-07-17 07:23   来源:未知   阅读:

前两年在汽车圈刮起一阵风,不少厂家纷纷推出了三缸发动机,但是到目前看来并没有什么成功的案例。原先说三缸机节能减排,也被现在的油电混合所逐渐代替了,这样的弯道车让众多三缸机颇为尴尬。

其中通用推出的三缸车型最为积极,销量也下跌的非常的多。其实你看看通用的英朗车型,原先月销两三万的销量直接下跌至1万左右,但随着四缸发动机的回归,别克英朗的销量再次出现暴涨。其实,回归四缸的不仅仅是别克英朗,还有一款车型就是雪佛兰的科鲁泽,三缸以后的科鲁泽平均月销量约为1万左右,而且还是在出现了比较大的优惠幅度前提下。

在今年的五月份,科鲁泽进行了大刀阔斧的改变,其中改变最大的就是动力总成。与其说是改变,不如说恢复了原先的排量。原先科鲁泽一共有两款动力,分别搭载了1.0T的发动机和1.3T的发动机,这两款发动机的油耗都非常的低。但无一例外的是,它们都是三缸发动机。

全新升级后的科鲁泽新增了动力就是1.5L的发动机,这是一款四缸发动机。这款1.5的发动机原先就是配备在科鲁泽车型上面的,只是后来推出了三缸发动机,这款自然吸气的发动机就给舍弃了。笔者认为其实通用的思想是对的,换上三缸发动机以后,油耗确实明显的降低了,这就是战术上的成功。但不可忽视的是通用预判趋势错误,没有想到未来的趋势是在油电混合,这就是战略上的错误。但好在通用撞了南墙,迅速的回头。

现在科鲁泽有以下几款排量分别为:1.0T的发动机,最大功率125马力,最大扭矩170N?m、轻混系统、1.3T以及1.5升的发动机。